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奇瑞在国产几大品牌销量排名如何?

    2022-08-03 15:14:23    

十年前 ,国产大哥!那时候就有2.0T,就有硬派越野车和B级轿车。现在国产里排第四了,所以被一帮来自号称“国产三巨头”的黑粉喷成翔!但是,哪怕国内失去大哥地位 ,但论国产品牌出口,奇瑞已经当了18年的王。不要说啥上汽第一,毕竟人家同款车在国内五菱标出口换的雪佛兰标,人家MG据说还流着英国的血液[酷拽][酷拽][酷拽]!

我是奇瑞虎八1.6T车主,也是奇瑞水军志愿军!专怼网上奇瑞黑!欢迎支持国产!要越野目前可以考虑坦克300和H9,要纯电和混动可以考虑比亚迪,小钢炮领克也还是不错的。

销量目前前四,但研发,技术储备,专利,技术应用绝对是一梯队。

国产车月销量过万的都有哪个品牌型号?

自主品牌月销破百的车型·盘点车型包括:

轿车SUV皮卡前两种车型均列举前三名,皮卡只有一个选项。

轿车阵营轿车是国产汽车的弱项,现阶段热销轿车仍以10万以内的代步车为主。综合销量最高的仍旧是吉利帝豪,不过这辆车的数据涵盖帝豪GL;首月23696辆的销量应当是低于长安逸动23537辆的哦,而且逸动的同比涨幅感到412.5%,远超帝豪同比6.9%的涨势,所以国产轿车10万以内的销冠应当会易主。

逸动PLUS新款之所以能够热销,原因在于1.6L&1.4T发动机均采用了缸内直喷技术,变速箱提供MT/CVT/6AT和七档湿式双离合的多个选项,这辆车在性能和油耗表现方面均超过帝豪,价格重合范围很大,所以长安逸动可以作为10万内的国产轿车标杆。

第二名是吉利星瑞,首月销量达到1.41万;这辆车的卖点是使用了吉利与沃尔沃联合研发的2.0T发动机,但这台机器是水平很低的低功率版本,峰值扭矩300N·m技术是垫底的标准;七档湿式双离合变速箱也是中规中矩,所以不得不佩服吉利的营销水平,这款车实际没有“爆款”的潜质。

尤其是在秦PLUS·DMi上市之后,更强的性能、低一倍甚至更多的油耗,相当的车身尺寸也许会让星瑞黯然失色。

第三名是比亚迪汉DM/EV,首月销量为12103辆。这辆车是定位21-28万的国产中高端轿车,也是中大型轿车中仅有的四辆月销破万的轿车之一,其余三辆都是合资豪华品牌。所以汉这辆轿车算是真正实现了国产轿车的高端化,意义是很大的。

实现热销的基础是超高性能和超低能耗,DM混动四驱版平均油耗仅为5L/100km左右,破百4.7秒;EV旗舰四驱版达到3.9秒,麋鹿测试成绩超80km/h,跑车也不过如此而已。

SUV选项老三样:

哈弗H6·45815辆长安CS75·41600辆吉利博越·26877辆在综合销榜中博越排名第四,H7/CS75仍旧位列冠亚军。而且2021年的开年势头很旺,三款车的同比增长各自达到了79.1%、67.3%、21.5%。吉利汽车的涨势似乎比较疲软,原因其实很简单——技术储备比较尴尬。

新款博越的手动版装备1.8T低功率发动机,最大扭矩250N·m的水平是非常一般的,但重合的是竞品的1.5T自动挡;而自动版也仅仅是超130kw/300N·m的水平,与竞品2.0T&7DCT或8AT的选项对比也显得没有竞争力。所以博越的销量季军的位置可能不会很稳,除非拿出优秀的四缸1.5T+2.0T。

长安CS75包括普通版和PLUS版本,比较有吸引力的是75PLUS;这款车的卖点主要是不错的设计感,稳定的质量以及爱信精机的AT变速箱。性能方面的表现中规中矩,而且爱信的6/8AT的换挡平顺表现其实是相当一般的,只是大部分消费者对这种机型有错误的解读而已。

不过不能否认CS75PLUS没有什么硬伤,选择这辆车也没有什么会后悔;除非追求驾驶乐趣,那么销冠H6就更值得选择了。

哈弗H6第三代车型更新了发动机,1.5T·4B15发动机动力储备为124kw/285N·m,峰值扭矩的持续转速区间升级为1400~3500rpm;破百达到准9.0秒,仅论加速能力已经与2.0T·CS75PLUS相当了。至于匹配的七档湿式双离合也有中等偏上的水平,是偏运动调校的机型。

H6·2.0T发动机换装4N20米勒循环机型,虽然动力低至155kw/325N·m(1500~4000rpm),但是米勒循环技术本就动力偏弱,这种设计是为了降低油耗。然而就是这种水平也要超过奥托循环的吉利星瑞的低功率2.0T,那么再加上四驱是不是比较有吸引力了。

皮卡说明:之所以将皮卡放在第三位,原因是2021年皮卡进城限行基本全面解除,要求为地级与以下等级的区域应当解除。所以新年首月皮卡的销量就有了70%的同比大涨,这种车型必然会成为仅次于SUV的热门车型。

而比较适合家用的MPV车型在比亚迪宋max被“摆了一道”之后,能月销破万的就只有别克GL8了;至于五菱宏光的销量虽然更高,但实际上还是很少有人拿这台车当作MPV来看,同时五菱宝骏两大品牌都属于中美合资而非纯粹的自主品牌,所以这俩品牌的车就不讨论了。

皮卡车型中能够实现月销量破万的只有一个品牌-「长城皮卡」,首月销量为22260辆,同比增长66%。剩余的江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃等品牌最高是月销量破5.5k,其次为4009、3659辆,皮卡目前是长城汽车一家独大,市占率也接近半数。

长城皮卡包括风骏和炮两个系列,风骏主攻≤11万区间,车辆为手动挡的后驱或分时四驱,发动机提供直喷技术的2.0T汽柴油机,入门级的风骏5倒是还有2.4L·NA机型可选。

炮系列主攻11-20万区间的自动挡皮卡,高功率的2.0T汽柴油机性能表现良好,采埃孚8AT变速箱水平不错;四驱系统是与哈弗H9相同的纵置适时四驱,而且越野版有前后电控牙嵌式差速锁,越野能力还是挺不错的。

长城皮卡曾经是以低价战术获得市场认可,现在已经是靠技术正面对打并碾压合资品牌了。

总结:在两种热门车型和皮卡这种准热门车型中,国产汽车已经在两个阵营中成为主力,轿车在2021年也会开始发力,不过方式是以插电混动技术攻入燃油动力轿车的快销车阵营;这些车的动力油耗会垫付燃油汽车用户的认知,热销几乎是必然的结果。

剩余的优秀国产汽车还有一些15-30万区间的SUV和越野车选项,但是在这一范围内的热销车本就很少,能实现月销破万的自主品牌当然也很少;不过并不能说明品质低于合资汽车,参考荣威RX8、传祺GS8、唐DMi/3.0、坦克300等车都有很高的性价比,性能也普遍领先于同级合资车。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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轿车:2月份销量还没有出来,咱们以2021年1月份为例:

五菱宏光MINIEV 36762辆、长安逸动 23537辆、帝豪GL 15077辆、吉利星瑞 14160辆、名爵5 12645辆、荣威i5 11989辆、红旗H5 11657辆、领克03 10073辆!

以上这8款车型,月销均过万,大多数没有异议,名爵和荣威上榜,个人感觉有点意外!

SUV:哈弗H6 46368辆、长安CS75PLUS 42171辆、博越 30197辆、哈弗m6 12369辆、缤越 15978辆、瑞虎8 14863辆、比亚迪宋 14595辆、传祺GS4 14375辆、红旗HS5 14345辆、长安欧尚X5 12866辆、长安CS55 12866辆、长安CS35PIUS 12229辆、捷图X70 11969辆、长安UNI-T 11868辆、哈弗大狗 10305辆

看来,中国人还是喜欢大,SUV销量确实是不同凡响!

国产主力军还是长安、吉利、哈弗、奇瑞啊!

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