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民族品牌单一车企销量第一,上汽通用五菱如何走上神坛?

    2022-08-04 05:08:59    

现在五菱属于合资品牌啦!

广西柳州五菱人

对车有着绝对的痴迷

他们深知道必须用质量赢得市场

他们持之以恒地坚持着保质量

使得五菱市场越来越大!

后来不知道什么时候

发现公司是上汽通用五菱集团了

你说五菱走上神坛了

估计谦逊的柳州人不会接受!

总之就是祝福五菱!

全球销量接近4500万,丰田卡罗拉为何能全球销量第一?

国内现售卡罗拉已经是第十代(第九代是花冠),今年下半年一汽丰田要上新款,而广汽丰田下个月就要上美版的新款。 到目前为止,卡罗拉4500万辆是世界单一车型销量的总冠军,连续多年获世界汽车年度销量冠军,唯有2013年,由于中国汽车市场原因,卡罗拉销量列第二,福克斯为冠军,抛开中国汽车市场销量,卡罗拉仍是世界汽车销量冠军。在美国,卡罗拉连续多年销量第二名,第一名是凯美瑞。 丰田是世界汽车第一大品牌(以年盈利排名),2013年仍是世界汽车销量第一名,而卡罗拉是丰田的当家花旦。 与众多同级车相比,卡罗拉在技术、动力、做工、质量、舒适、节油、操控、安全、配置等单方面的确没有最突出的特点,如果一定说其优点,故障率极低,安全性好(以C-NCAP汽车安全碰撞试验为证)是它的最突出方面,但它是同级轿车里最全面、最平衡、最少缺点的车型,被业内称之为“典型的中庸车”。事实上,丰田做车推崇“中庸之道”;也可以用“不求有功,但求无过”来形容丰田车。 如果你只是希望买到一部技术成熟、质量稳定、相对省油、不高不低、少有不足的实用代步车,卡罗拉最胜任。

三菱车确实不错,为何销量惨淡?

这个问题要回答起来那是仁者见仁,智者见智!

说这个问题得先说说三菱的发动机,相信在早些年买车的朋友都知道,很多很多的国产车各种各样但是都装着三菱的发动机,三菱的发动机优势非常明显,性能出色,做功稳定,便宜而且耐用。但是致命的缺点也相当明显,油耗较高,技术老旧,像现在很多国产品牌完成了自主研发过后都纷纷淘汰了三菱的机头。那么说回来三菱的车为什么品质不错,但是销售惨淡呢?鄙人不才,总结一下分为三点,欢迎讨论!

第一点:三菱旗下车型很少,被大家熟悉的更是屈指可数,被广泛认可的仔细想想也就只能想起帕杰罗和欧蓝德,是不是很可悲?确实是挺可悲的,国内SUV市场竞争的激烈程度超乎想象,加上三菱出的几款车型又比大众和丰田出得晚,自然而然没有消费者为三菱买单!

第二点:三菱集团本身涉足领域太过于广泛,发展重心不止于造车,他还造家电,开银行,造纸,造船,搞运输甚至还造火箭!对于一个主打重工业的企业,可能造车在三菱的规划里面还是无足轻重的小领域而已。既然三菱本身不是很重视汽车领域,当然宣传力度跟品牌打造就要远远落后那些一心造车的企业,甚至很多国产车品牌都比三菱重视营销。

第三点:这一点也是最重要的一点,市场竞争能力低下,都说三菱的发动机好,但是发动机再好也只是车辆整体的一个部件而已,我们买车也不是只买一个发动机,再说了如果买发动机我也买本田的发动机啊,我们买车肯定还是需要发动机以外的配置以及功能,内饰以及底盘,舒适度和保值率都是我们要参考的因素。

最后,三菱确实不差,但是同样的价位选择性过于广泛,三菱在其中显得没有任何优势!以上仅是个人观点,如有异议欢迎留言讨论!

感谢!

作为接近4年的欧蓝德车主,我说一下自己对欧蓝德的用车感受。三菱车早期是以进口的身份进入国内,然后和北汽合作生产欧蓝德,这里不得不说国产车这些年一来一直在使用三菱的发动机,国内有两个厂子,一个哈尔滨的东安三菱,一个沈阳的航天三菱。之后和广汽合资生产欧蓝德,劲炫,奕歌车型。这些年三菱对汽车的研发并不积极,车型较少,更新较慢,这说明汽车业务并不是三菱财团的主要业务,比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛,这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股,通过戈恩擅长的成本控制,已逐渐远离三菱造车文化,我认为,成本控制和品控是相反的,成本降低,必然带来品质的下降,再加上广汽的做工不敢恭维,本来同是日系车,价格低于两田一产,具有性价比优势,但发动机老旧,内饰老旧,超高的零整比,造成了叫好不叫座,月销4千多的局面。比较肤浅请大家指教。

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