> 汽车品牌

现在还有铃木维特拉汽车买吗

    2022-09-23 10:30:54    

本篇文章给大家谈谈《现在还有铃木维特拉汽车买吗》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

长安铃木维特拉这个车怎么样

之前关注过这车。

优点我估计不用说了吧,你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下,因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大,达到220牛顿米,这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的,甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低,这样的参数得到的结果是,这车在同级别车里,应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗,成绩真的相当不错。

另外还有,维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位,全系标配这一大套主动安全配置的车,在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。

再有就是这个车的最小离地间隙,应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。

然后说一下缺点,这个车我去试了几次,后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题,如果车上4个人,身高都超过175的话,后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题,但绝对不舒服。。这个没办法,铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里,也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的,但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的,衔接部分做的很粗糙,有的解封非擦大,再或者是内饰组装粗糙,你要是经常跑烂路的话,要不了多久车里有一些内饰就会松动,然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全,但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点,不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。

再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面,做的真的很差劲。其实车不错,但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好,你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题,只是消费车眼界的关系。

2022款铃木维特拉去哪里买?

只能到二手车市场去买二手车。

铃木维特拉已经停产的,如果要买的话可能只能到二手车市场去买二手车,或者是到汽车贸易城去买库存车了,但是售后维保比较麻烦,没有4s店了,目前各大网络上查不到有2022年的相关信息,铃木已经基本上退出了中国市场,曾经的一代神车也已经淡出大家的视线!

铃木汽车小suv车型有哪些?,

铃木旗下的小型越野车也是有不少选择的,不过大多数也是比较冷门的车型,毕竟铃木在国内也属于比较冷门的一个汽车品牌。下面我们不妨就一起来看看铃木旗下的小型越野车有哪几款。

1、维特拉

维特拉这台车在港澳台地区见得比较多,毕竟娇小的车身和优秀的燃油经济性很适合香港和澳门寸土寸金的城市空间。在日常使用中,维塔拉像是一个尽职尽责的男人,后排放倒后能载货,满载时空间又不会显得过于狭小,是一台很适合城市代步使用的车型。

2、骁途

准确点说,骁途并非真正意义上的全新产品,更多的是锋驭改款车而已,而锋驭又是SX4进化而来的。当时很多消费者是愿意为SX4这种介于CROSS和小型SUV之间的外观造型埋单的。俊秀飘逸的外形引人很多年轻人,直瀑式中网,配以开眼角大灯,使车头看起来更有威严。总体来说骁途还是一台很适合家用的车型。

注意事项:

车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

为什么铃木维特拉在路上几乎看不到?

铃木维特拉定位于小型SUV,对于维特拉来说,我们并不能根据厂方的宣传思路,将其定位为专业级SUV,而是应该讲维特拉与同级别城市SUV进行比较。

外观这种见仁见智的东西我就不多说了,硬要说谁好看谁难看并没有实际意义。但是从设计风格来看,XR-V比维特拉稍微时尚灵动了一些。特别是从侧面来看的话,虽然维特拉通过侧面上扬的腰线增加其动感,但是还是比不上XR-V相对更加流线型的车身线条。两车在外部特征上最大的区别还数车身尺寸,从数据上看,维特拉在宽度、高度上些微领先,但在最影响车内空间的车长及轴距方面则大大落后于对手。

内饰方面,两车不约而同的采用了很多圆的元素,所以可以说整体设计风格比较接近。但是要说做工方面,显然是XR-V要更领先一筹。而在配置方面,我们选择指导价同为14.98万元的自动挡次顶配车型,经过对比我们发现铃木维特拉在相同价格方面,配置要比XR-V高出很多。

有人说,铃木之前有过超级维特拉,还是一款不错的产品。那这就牵涉到了另一个重要的影响因素了——营销。铃木在超级维特拉还有余温的时候,一心只想把新产品的宣传往超级维特拉身上靠。所以,目前的维特拉,虽然有着不错的产品数据,但是铃木为了躲开竞争最激烈的战场,始终坚称维特拉为专业级SUV。反过来思考,目前在小型SUV的细分市场上,有多少消费者会选择专业SUV?简而言之,要购买专业SUV的消费者,一定是消费能力强以及添购车型为主,更专业的中大型SUV,比如兰德酷路泽、途乐等才是正确的出路。

长安铃木维特拉怎么样?买维特拉后悔了吗?

;此前铃木汽车退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬,尽管昌河铃木确实结束合作关系,但随着长安铃木的第二次声明发布,意味着铃木依然倾向留在发展潜力巨大的中国市场。

在国内号称小车之王的铃木在国内混得咋样?拿最火热的SUV来说,旗下小型SUV维特拉自2017年至今,月销量不足2000台,还不到同级别的缤智的零头。

铃木GrandVitara维特拉之前是以进口身份在国内销售,定位紧凑型SUV,也是日本铃木和通用共同开发的一款越野车,兼具越野车的强悍和轿车的温柔,是一款真正的越野4×4。在国产后厂家将其定位为小型SUV,主打年轻、潮流、时尚。

从外观设计上,整车没有太多惊艳之处,一切都是铃木按部就班的设计风格。延续了iv-4概念车的设计,獠牙式日间行车灯、双条镀铬中网给前脸增添几分时尚感,高配车型还配备4向前雷达,便利性更强。

黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心,车身尺寸为4175x1775x1610mm,轴距2500mm,与竞品创酷、本田XR-V相比不占据优势。

缤智、劲客、野帝等车型轴距都在2600mm以上,大多数国人的虚荣心,向来喜欢尺寸大、外观霸气车型,即便是单身族,在同价位产品中依旧选择大车概率高一些。空间的劣势让维特拉消费群体明显减少。

尾灯采用12组LED光源,晚上亮起的视觉效果很璀璨。紧凑的车身和合理的比例有着不错的车身循迹性。总的来说,外观上仁者见仁吧。

内饰设计有着与外观稳重大气的格调,中控台也是走硬派风格。全黑配色加上银色点缀的中控台,还算顺眼。

可开启的全景天窗在这一级别也相当少见,所带来的视觉享受和实用性首屈一指。而车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置也很实用。还配备众多安全科技配置:车道偏离预警、交通标志识别、盲点监控、后碰撞预警等。

长安维特拉缺点——空间小

以小车闻名的铃木在中国市场不受待见,很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻。向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用,而且主销版本的动力和四驱系统都很强,而且在城市SUV车型上也出了不少精品,维特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV,不过短小轴距和紧张车内空间让不少网友诟病,在加上品牌影响力不足,导致维特拉销量不如人意。

除了产品特性外,质量问题也是消费者担忧的,从第三方投诉平台情况来看,维特拉主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面,对于发动机这样核心部件缺陷,消费者是很难接受的。

长安维特拉性能测试

当然维特拉也有它的卖点,作为一款都市硬派SUV,越野和公路都很兼顾。提供自动、运动和雪地三种驾驶模式,可以将驾驶模式调整至雪地模式,并开启锁止功能,前后轮动力分配平衡在50:50,因此可以最大程度限制车轮打滑。

维特拉四驱车型配备一套ALLGRIP智能全时四驱系统,该系统采用多片离合器式中央差速器,并且带有四轮电子限滑。可以通过车内按键锁定中央差速器,让前后轮动力扭矩按固定比例分配。

锁止四驱,就可以在沙漠地驰骋,扬起的沙尘更是对车辆一种考验。由于沙地阻力较大,可以关闭那套第九代博世ESP系统,让动力不被切断,同时转向需尽可能柔和一些。在轮番蹂躏下,四驱系统并没有出现异响,平稳动力输出让人印象深刻。

在泥泞土路进行测试,比较常见的侧滑和车轮打滑同样在维特拉身上鲜有发生,不过好在ALL GRIP四驱系统能利用仅有的一些摩擦力,让车辆脱离险境。同时,悬架的表现柔韧十足,车内乘客不会有明显抛离感,可以快速通过烂路,对车辆和乘客都是美事一桩。

维特拉的接近角和离去角分别是18.2°和29°,最小离地间隙185mm,不论是下坑还是出坑都能顺利通过,只是前保险杠在出坑时会与地面有小小的接触,但这么大的坑我们日常行驶很少遇得到,满足日常使用要求。

动力套件介绍——平顺

1.4T+6AT的动力组合,听起来可能有些平淡无奇,但表现一点都不差,发动机噪音和风噪绝对是同级别优秀水平,还能能爆发出220Nm力矩,百公里加速8.4秒,足以秒杀众多同级别小型SUV车型。而且还省油,自动挡车型真实众测油耗不过6.9L,直接达到了A级车水准。

这套动力系统输出平顺,涡轮介入时有些须暴戾,而变速箱又将其化解得很线性。如果你觉得不够过瘾,可以使用sport模式,发动机保持2000rpm的转速随时恭候你,油门响应性也变得更加灵活。

那套爱信6速手自一体变速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑,早已成为市场上的主角,以换挡平顺而细腻、换挡逻辑清晰合理得到人们认可。

总结

长安铃木维特拉尽管拥有越野且省油基因,却依然无法成为爆款,是国人不懂车还是铃木不解风情?我看两者都有。如今自主品牌凭借大空间、高配置、低价格,这些完全满足消费者。看来,铃木维特拉成为小众车也不足为奇。

根据资料显示,铃木与长安的合资合同到2023年就到期了,以目前铃木下滑的速度来看,届时不管长安与铃木之间是否继续合作市场怕是难有铃木立足之地了。

可能有人会想退出中国市场,起码还有印度市场,但是以如今情况来看,其在印度市场同样遭遇下滑。据相关统计,去年印度地区经济萧条,新车需求骤降,导致铃木销量同比减少18%,仅为108万辆。加上日本地区受台风和消费税影响,销量也同比下滑6%,仅为48万辆。铃木又该何去何从?这里埋下一个问号。

关于《现在还有铃木维特拉汽车买吗》的介绍到此就结束了。

上一篇:夏利车钥匙断了怎么办下一篇:

热门资讯

随机推荐

我搜车_网上免费的二手车平台  版权所有:蓁成科技(云南)有限公司 网站地图

备案号:滇ICP备2021006107号-26

本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除